특별 사용 다이는 프레스 머신 또는 형성 기계를 사용하여 필요한 모양으로 제품을 전단 시키거나 구부리는 데 사용됩니다.

비록 이들은 기본 금속 형성 방법, 고정밀 프레스, 기계 및 다이를 형성하고 고 처리 정확도를 얻으려면 관련 노하우가 필요합니다.
우리는 체인 부품 및 오토바이 림을 형성하고 파이프를 핸들하는 데있어 높은 정확도를 실현하기 위해 많은 죽음을 제조합니다.

고급 플라스틱 형성

우리의 체인 제조 크레이지 슬롯은“Sosei-Forma 크레이지 슬롯”으로 개발되었습니다. 그것은 3D 형성 및 정밀 전단을 가능하게하며, 이는 기존의 프레스를 사용하여 어려웠다. 참조플라스틱 형성 크레이지 슬롯자세한 내용은 페이지.

수평 다중 단계 잊어 버린 기계는 재료를 원하는 길이로 자르고 곰팡이에 넣고 원하는 모양으로 눌러 형성하는 데 사용됩니다.

응용 프로그램에 따라 펀칭, 블랭킹 및 압출이 가능합니다. 재료는 절단 공정없이 압축되고 형성된다; 따라서 절단과 비교하여, 재료 손실과 비용이 적은 시간으로 적은 시간 내에 형성을 수행 할 수 있습니다. 이 방법은 체인 부품을 제조하는 데 사용됩니다.

다중 롤러 다이는 롤러 모양에 따라 재료 표면을 점차적으로 형성하는 데 사용됩니다.

벨트 또는 실린더 모양의 강철 재료는 다이 모양에 따라 형성됩니다. 얇거나 중공 재료와 복잡한 모양을 처리 할 수 ​​있습니다. 이 방법은 Iron Motorcycle Rims 및 Agriculture Machine Wheels에 사용됩니다.

세그먼트 다이가 회전하여 금속 파이프에 회전하여 직경을 줄입니다.

원형, 정사각형 또는 분할 된 직사각형 단면이있는 파이프는 절단 또는 용접없이 테이퍼링되어 강도를 향상 시키거나 적당히 구부릴 수 있습니다. 이 방법은 오토바이 핸들 파이프에 사용됩니다.

재료는 가공 도구 또는 절단 도구로 형성됩니다.

이 방법은 프레스와 같은 플라스틱 형성을 통해 제조하기 어려울 때 엄격한 치수 정확도가 필요한 제품에 사용됩니다. 그러나 생산성과 비용 측면에서 플라스틱 형성보다 열등합니다. 이 방법은 플라스틱 형성을 통해 제품을 제조하기 어려운 경우에만 사용됩니다. 우리는이 방법을 사용하여 체인 부품을 제조하기 위해 압박 다이를 만듭니다.

합성 수지가 가열되고 녹은 다음 금속 다이에 넣어 형성됩니다.

이 방법은 다양한 복잡한 형태로 다수의 제품을 빠르고 지속적으로 생산할 수있게합니다. 따라서 수지 제품의 대량 생산에 적합합니다. 자동차 엔진 체인 시스템의 수지 부분 생산에 사용됩니다.

이것은 엉덩이 용접의 한 유형입니다. 두 개의 금속 조각은 겹치지 않고 엔드 투 엔드를 배치하고 전류가 스파크를 생성하고 접촉 표면을 녹이기 위해 적용됩니다. 금속 표면이 충분히 가열되면 조인트에 높은 하중이 적용됩니다.

이 용접 방법은 빠르고 효율적이며 높은 접촉 강도를 생성하는 데 신뢰할 수 있습니다. 가열 범위와 작은 열 영향 영역이 좁습니다. 이 방법은 알루미늄 및 철 오토바이 림 단면을 용접하는 데 사용됩니다.

ARC 용접 (MIG/ TIG)은 관절 금속을 위해 공기 중에 배출 현상을 사용합니다. 스폿 용접은 전류를 사용하여 저항 열을 사용하여 녹고 금속을 녹입니다.

특히 스팟 용접에는 작은 용접 영역 만 필요하므로 완성 된 표면은 다른 방법을 통해 생성 된 표면보다 깨끗합니다. 이 방법은 농업 기계 휠을 용접하는 데 사용됩니다.

배럴 연삭, 그라인딩 스톤, 화합물 및 물을 배럴에 넣고 회전하거나 진동하여 제품을 갈아냅니다. 버핑에서는 폴리싱 페이스트와 함께 적용된면, 린넨 또는 종이 시트를 폴란드 제품으로 회전합니다.

우리는이 방법을 사용하여 체인 부품에서 버를 제거하고 표면 거칠기를 개선하며 알루미늄 및 철 오토바이 림을 마무리합니다.

발사체 (미세 모래, 철 또는 스테인리스 입자)를 제품 표면에 뿌려서 거칠게 만듭니다.

이 방법은 거친 표면을 생성하므로 배럴 연삭 또는 버핑에 의해 생성 된 것과 다른 모양을 생성 할 수 있습니다. 우리는이 방법을 사용하여 오토바이 핸들 파이프, 체인, 플라스틱 형성 및 절단 제품을 마무리합니다.

적은 탄소를 함유 한 금속 표면은 탄소로 강화되어 표면 근처의 탄소 속도를 증가시킵니다. 그런 다음 금속을 켄 칭하거나 온도로하여 표면에 단단한 층을 만듭니다.

처리 된 물질은 표면에서 단단 해지고 코어에서 부드럽게 유지되므로 높은 강도와 ​​높은 내마모성을 얻습니다. 이 방법은 다양한 산업 분야에서 사용됩니다. 고강도와 높은 내마모성 저항이 필요한 체인 및 엔진 부품에 사용됩니다.

금속 표면에는 탄소와 질소가 동시에 강화되어 단단한 층을 만듭니다. NH₃가스가 일반적인 합리화 가스에 첨가되고 재료는 NH에서 분해 된 질소 분해와 동시에 정화 및 질화됩니다.₃.

처리 온도는 기화보다 낮습니다. 따라서 재료 변형이 줄어 듭니다. 또한, 기화와 비교하여, 탄소화에 의해 생성 된 경화 된 층은 동일한 처리 시간 동안 동일한 온도에서 수행 될 때에도 더 두껍고 내마모성이 더 두껍고 내마모성입니다.

이것은 베이니트 구조를 얻기 위해 일정한 온도에서 수행되는 켄칭 방법입니다. 베이니트 구조는 일반적인 켄칭 또는 온도에 의해 생성 된 구조와 비교하여, 연성 및 충격 저항뿐만 아니라 더 높은 인성 및 내구성을 향상시켰다.

Austempering은 일반적인 담금질 또는 템퍼링과 비교하여 몇 가지 장점이 있습니다. 물질 인성과 내구성을 향상시키고 켄 칭 후 변형이 줄어 듭니다. 이 방법은 내구성이 높은 자동차 엔진 체인에 사용됩니다.

이것은 알루미늄 합금 강도를 향상시키기위한 일련의 열 처리 과정입니다. 용액 처리에서, 알루미늄 합금은 가열되어 합금 내에서 용해되지 않은 원소를 균일하게 용해시킨다. 그런 다음 인공 노화에서 합금을 다시 가열하여 요소를 침전시키고 경도를 향상시킵니다.

이러한 공정을 통해 가볍고 강력한 알루미늄 제품을 생산할 수 있습니다. 이러한 프로세스는 알루미늄 오토바이 림 및 핸들 파이프의 생산에 사용됩니다.

시멘테이션은 금속 또는 비금속 분말을 금속 표면에 확산시킴으로써 금속 표면 조건을 개선하는 데 사용되는 열처리 방법입니다. 다른 요소에 따라 다양한 특성을 금속에 추가 할 수 있습니다.

파우더 포장 방법을 사용하여 크롬 (크롬) 또는 바나듐 (바나 디움)은 엔진 체인과 같은 부품으로 나뉘며, 이는 매우 유해한 연마 환경에서 사용됩니다. 이것은 금속 표면에서 단단한 코팅을 생성하여 마모 내성을 현저하게 향상시킵니다.

참조표면 처리 (금속 슬롯 게임)자세한 내용은 페이지입니다.

알루미늄 제품은 전해질에 넣고 전류가 적용되어 전기 분해를 통해 표면에 산화물 필름 (알루미늄 양극화 된 필름)을 생성합니다.

생성 된 필름은 단단하고 부식성이 높습니다. 또한 모든 색상으로 염색 할 수 있습니다. 따라서 알루미늄 제품 및 장식을 보호하는 데 사용됩니다. 우리는이 방법을 사용하여 알루미늄 오토바이 림의 부식 저항을 개선하고 파이프를 처리하고 색상을 입습니다.

얇은 금속 층이 재료 표면에 형성됩니다. 이 과정은 제품을 장식하거나 내식성을 저항하는 데 사용됩니다.

전해지 도금 및 비 전해질 도금의 두 가지 유형의 도금 방법이 있습니다. 사용 된 재료에 따라 선택된 니켈 도금 및 크롬 도금과 같은 몇 가지 변형이 있습니다. 적절한 방법 및 도금 재료는 적용에 따라 선택됩니다. 우리는 금색 체인과 철 오토바이 림 생산 에이 과정을 사용합니다.